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산업1부

산업1부 모빌리티팀 박찬규 부장입니다.

총 11,570 건

현대로템, 현대위아 방산사업 3584억원에 인수

현대로템이 현대위아의 방산사업을 인수하며 수직계열화를 통한 경쟁력 강화에 나선다. 19일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 현대로템은 이날 현대위아 특수사업부의 자산과 부채, 인력, 지식재산권 등의 인수를 발표했다. 양수가액은 3583억8600만원으로 지난해 말 현대로템 자산총액의 3.8%, 매출액의 6.1%에 해당한다. 현대위아 특수사업부의 영업가치는 4800억원으로 평가됐는데 실제 양수가액은 임대차 대상인 1170억원 규모의 토지와 건물 등 부동산을 제외했다. 특수사업부 인력은 전원 고용승계된다. 인수 절차가 마무리되면 생산공장도 이전한다. 현대로템은 올해 3분기 기준 현대위아 특수사업부 인수에 필요한 충분한 현금을 보유하고 있다고 설명했다. 현대위아 특수사업부는 K2 전차의 120㎜ 주포와 K9 자주포의 155㎜ 포신 등 방산용 화포를 생산한다. 1976년 현대위아 설립 때부터 이어온 모태 사업으로 지난해 말 기준 매출은 3931억원이었다. 이번 인수로 현대로템은 기존

덕산넵코어스, 상장 보름 만에 공모가 대비 37% 하락

덕산그룹 방산 계열사 덕산넵코어스의 주가가 코스닥 상장 보름여 만에 공모가(1만4600원)보다 37.5% 떨어졌다. 같은 기간 코스닥지수 하락률(7.1%)의 5배가 넘는다. 회사는 신주 발행으로 438억원을 손에 쥐었고, 공모 투자자들은 평가손실을 떠안았다. 강화된 중복상장 심사를 통과하며 내건 일반주주 보호 약속의 실효성이 시험대에 올랐다.한국거래소에 따르면 덕산넵코어스는 지난 16일 정규시장에서 9120원에 마감했다. 상장 첫날인 지난달 30일 종가와 비교하면 낙폭은 49.2%로 코스닥지수 하락률의 7배에 이른다. 모회사 덕산하이메탈도 자회사 상장일부터 11.4% 떨어졌다. 이번 상장은 지난 7월 강화된 중복상장 심사 기준에 따라 상장예비심사를 통과한 첫 사례 중 하나다. 덕산하이메탈 이사회는 앞서 자회사 상장이 일반주주 권익에 부정적 영향을 주지 않는다고 판단했지만 두 회사 주가는 반대로 움직였다.공모가 고평가 논란은 상장 당시부터 제기됐다. 대표주관사 대신증권은 퍼스텍

'유럽행 10일 단축' 북극항로…개척의 키는 국적선사 확보

정부가 2030년 북극항로 정기 상업서비스 개통을 목표로 관련 사업을 추진하고 있지만 실제 운항을 맡을 국적 선사 확보가 과제로 떠올랐다. 운항에 따른 위험이 큰 데다 안정적인 수익을 기대하기 어려워 선사들의 참여가 제한적이기 때문이다. 올해 첫 시범운항 공모에는 팬스타라인닷컴(팬스타)만 응모했을 뿐 HMM과 SM상선 등 대형 선사들은 참여하지 않았다.16일 해운업계에 따르면 선사들이 북극항로 운항을 꺼리는 배경에는 복합적인 사업적 위험이 자리하고 있다. 극지해역에서는 운항 안전성을 확보하기 위해 별도의 선박 요건을 갖춰야 하고 추가 비용도 발생한다. 대러시아 제재와 환경 규제, 안정적인 화물 확보 어려움도 걸림돌로 꼽힌다.정부는 후속 시범운항을 확대할 계획이다. 향후 운항에 참여할 선사들의 경영상 위험을 줄이는 게 과제로 꼽힌다. 정부는 이번 시범운항을 위해 운항 비용 보조와 선박금융 우대, 항만시설 사용료 감면 등의 지원책을 마련했다. 대형 선사들은 기존 항로 운영에 부담

DN오토모티브, 대통령 질타에 고개 숙여

"생산 과정에서 기준치의 5배가 넘는 납이 검출됐음에도 해당 공장이 노동자들의 건강을 해치는 꼼수를 동원해 작업 환경 측정 평가를 통과했다. 노동자 생명, 건강 보호해야 할 기업이 부작용 위험을 숨긴 채 노동자들에게 주사를 맞게 하고 유해 물질 노출을 은폐한 것은 결코 용납할 수 없는 중대한 인권침해다."이재명 대통령이 지난 12일 자동차 배터리 공장의 납 배출 주사 투약 의혹을 "중대한 인권침해"로 규정하고 고용노동부와 수사기관에 철저한 조사를 지시하면서 대상 기업인 DN오토모티브가 주목받고 있다. 잇단 인수합병(M&A)으로 연매출 3조원대 제조기업으로 몸집을 불린 이 회사를 두고 외형을 키우는 사이 생산 현장의 노동자 건강관리는 뒷전으로 밀려났다는 비판이 쏟아지고 있다.논란의 진원지는 납축전지를 만드는 울산공장이다. 회사가 특수건강진단을 앞둔 노동자들에게 혈액 속 납을 배출시키는 킬레이션 주사를 "비타민 주사"로 안내해 투약했다는 의혹이다. 노조와 제보자들은 최근

조선 AI 전환 협력사로 넓힌다… 경제성이 관건

국내 조선업계의 인공지능(AI) 자동화가 중소 협력사와 기자재업체로 확대될 전망이다. 그동안 대형 조선소를 중심으로 추진됐던 자동화 기술이 조선업 공급망 전반으로 확산되면서 생산공정의 효율 향상과 비용 절감으로 이어질지에 관심이 모인다.13일 조선업계에 따르면 산업통상부와 해양수산부는 최근 전남 목포에서 "조선 M.AX(조선업 AI 전환) 얼라이언스 전략회의"를 열고 목포·영암, 거제·부산, 군산 등 3개 권역의 AI 전환사업을 발표했다. 핵심은 지역별 생산공정의 병목을 줄이고 대형 조선사의 기술을 협력사까지 확산하는 것이다. 총사업비는 1조4060억원으로 정부가 4060억원, 민간이 1조원을 투자한다.조선업은 선박 한 척을 건조하는 데 수많은 블록과 기자재가 필요하다. 대형 조선소의 작업 속도가 빨라지더라도 협력사의 부품 공급과 조립이 뒤따르지 못하면 건조기간과 비용을 줄이기가 어렵다. 이번 투자가 조선업 공급망에 집중된 배경이다.중국 조선업계의 추격도 자동화의 필요성을 키

씨엠티엑스 해외 매출 늘고 고객 쏠림 완화

반도체 식각 공정용 부품 제조사 씨엠티엑스의 해외 매출이 늘어나는 동시에 특정 고객에 집중됐던 매출구조에도 변화가 나타나고 있다. 식각(에칭·Etching)은 반도체 웨이퍼 표면에서 불필요한 막을 제거하는 공정이다.13일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 씨엠티엑스의 올해 상반기 연결 기준 매출은 920억원으로 전년 동기 773억원 대비 19.0% 증가했다. 영업이익은 지난해 263억원에서 291억원으로 10.5% 늘었다. 영업이익률은 지난해 상반기 34.0%에서 올해 31.6%로 낮아졌다.고객별 매출구조도 달라졌다. 상장 당시 고객 편중 우려가 제기됐는데 올해 들어 다른 거래처 매출이 큰 폭으로 증가하며 쏠림이 일부 완화됐다. 반기보고서 연결재무제표 주석의 "주요 고객에 대한 공시"를 보면 "고객 A"의 매출은 지난해 상반기 654억원에서 올해 688억원으로 5.1% 증가했지만 전체 매출에서 차지하는 비중은 84.6%에서 74.7%로 9.9%포인트 낮아졌다. 전체 매출에서

현대차 로봇에 AI 두뇌 더해 상용화 속도

아마존 인공지능(AI) 조직을 이끌어온 로히트 프라사드가 현대자동차그룹 보스턴다이나믹스의 신임 최고경영자(CEO)로 합류했다. 관련업계에서는 이번 영입을 두고 현대차그룹이 로봇 하드웨어 중심의 경쟁력에 AI와 사업화 역량을 더해 피지컬AI 전략을 본격적으로 확장하기 위한 신호탄으로 풀이한다.로히트 프라사드 신임 CEO는 아마존 알렉사 개발 초기부터 핵심 역할을 맡았고 이후 알렉사와 범용인공지능(AGI) 조직의 수석부사장 겸 수석과학자를 지냈다. 노바 파운데이션 모델 제품군 개발도 총괄했다. 그는 단순히 기술을 개발하는 것을 넘어 알렉사를 제품과 서비스, 개발자와 파트너 생태계로 확장한 경험이 있다. 아마존 합류 전에는 미국 방산기업 레이시온 산하 연구개발 조직 BBN테크놀로지스(현 RTX 계열)에서 약 14년 동안 머신러닝 연구와 응용기술 개발을 담당했다. 보스턴다이내믹스의 이번 CEO 영입은 AI와 사업화 영역을 보강하기 위한 성격이 짙다. 보스턴다이내믹스가 강점을 가

장금상선은 왜 ㈜한진 주식을 샀을까

해운선사 장금상선이 물류회사 ㈜한진 지분을 5% 넘게 확보하면서 투자 배경에 관심이 모인다.7일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 장금상선은 지난 2일 기준 한진 주식 86만6413주를 보유했다고 최근 공시했다. 지분율은 5.58%다. 지난달 23일 기준 76만3855주, 지분율 4.92%였던 것과 비교하면 10만2558주, 0.66%포인트 늘었다.장금상선은 지난달 28일 한진 주식 4만8317주를 주당 1만4688원에 매수했고 다음 날 3만2890주를 주당 1만5106원에 추가로 사들였다. 지난달 30일에는 3535주(취득가 1만5300원), 이달 1일 1만4594주(취득가 1만5198원), 2일 3222주(취득가 1만5392원)를 각각 장내매수했다. 추가 매입액은 약 15억3200만원이다.장금상선은 보유 목적을 "단순투자", 변동 사유를 "단순취득"이라고 신고했다. 경영권에 영향을 미치기 위한 목적은 아니라는 의미다.장금상선은 비상장 해운사다. 2025년 말 별도 기준 자

300개 기업의 힘으로 쏘아올렸다…누리호 5차 발사 성공

한국형발사체 누리호가 다섯 번째 비행에 성공했다. 고도 약 570㎞ 목표 궤도에 올라 초소형군집위성 5기와 큐브위성 10기 등 역대 가장 많은 탑재위성 15기를 분리하며 고난도 임무를 완수했다. 이번 발사 성공 뒤에는 엔진과 구조체부터 전자·제어장비, 시험설비와 발사대까지 역할을 나눈 약 300개 국내 기업의 노력이 뒷받침됐다.7일 우주항공청에 따르면 이번 5차 발사에서 가장 큰 변화는 민간기업의 역할 확대다. 정부 연구기관이 주도하던 제작을 민간기업이 총괄하고 발사운용 일부 업무도 직접 수행하는 단계로 넘어왔다. 누리호 1~3호기는 한국항공우주연구원(항우연)이 제작과 총조립을 주관했지만 4호기부터 6호기까지 체계종합기업인 한화에어로스페이스가 담당한다.한화에어로스페이스는 5호기 제작을 총괄하고 협력업체 품질 관리·감독을 맡았으며 엔진 6기의 총조립도 담당했다. 발사체 1단에는 75톤(t)급 엔진 4기, 2단에는 같은 엔진 1기, 3단에는 7t급 엔진 1기가 들어간다. 75t급

'매출 줄고 재고 는' 에스피지, 자산 3분의1이 재고

에스피지가 정밀감속기와 통합 액추에이터 등 로봇 부품 사업을 키우는 사이 재고자산이 빠르게 늘고 있다. 매출은 줄었는데 재고는 반년 새 200억원 가까이 불어나 전체 자산의 3분의 1을 넘어섰다. 해외 판매와 신제품 공급에 대비해 쌓은 재고가 제때 팔리지 않으면 실적과 재무 부담으로 돌아올 수 있다.7일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 에스피지의 올해 6월 말 연결 기준 재고자산은 1596억원으로 지난해 말 1396억원보다 약 199억원(14.3%) 증가했다. 같은 기간 전체 자산에서 재고가 차지하는 비중은 28.82%에서 34.67%로 높아졌다.증가분은 완성품에 몰렸다. 평가충당금 차감 전 기준 제품 재고는 636억원으로 지난해 말보다 127억원(약 25%) 늘었다. 원재료는 769억원으로 71억원 증가했다. 늘어난 재고의 3분의 2 가까이가 이미 만들어 놓고 아직 팔지 못한 제품인 셈이다. 재고 가치 하락분을 반영한 상반기 재고자산평가손실도 6억9000만원으로 전년 동기

제네시스, 352마력 GV80 하이브리드 출시

제네시스가 브랜드 최초로 후륜구동 기반 2.5 터보 하이브리드 시스템이 탑재된 "GV80 하이브리드"를 6일 출시했다.GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진에 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동 및 회생제동을 담당하는 최고 출력 59.1kW의 구동 모터(P2)를 병렬형 구조를 적용했다. 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템을 적용함으로써 배터리 출력을 높일 수 있게 됐다.시스템 합산 최고 출력은 352마력(PS)으로 GV80 2.5 터보 모델의 304마력(PS) 대비 최고 출력이 약 16% 늘었다. 복합연비는 19인치 2WD 5인승 모델 기준 12km/ℓ로 GV80 2.5 터보 모델 대비 약 29% 개선됐다.고용량 후륜 8단 변속기 대신 구조를 최적화해 변속기 길이를 줄인 신규 7단 변속기를 처음 탑재했다. 변속기의 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 P2 모터를 역방향으로 구동시켜 차를 후진할 수 있도록 했다.정지상태에서 시

누리호 5차 발사, 제작 넘어 발사운용으로 민간 역할 확대

한국형발사체 누리호 5차 발사에서 민간의 역할이 한층 커진다. 4차 발사에서 발사체 제작을 총괄한 민간 체계종합기업이 이번엔 발사운용에 직접 참여하며 국가가 축적한 발사체 기술을 민간에 이전하는 과정이 한 걸음 더 나아간다.6일 우주항공청과 한화에어로스페이스에 따르면 누리호 5호기는 오는 7일 전남 고흥 나로우주센터에서 오후 12시23분~1시23분 사이 발사할 예정이다. 초소형군집위성 2~6호 5기와 산학연이 개발한 큐브위성 10기를 싣고 고도 570㎞의 태양동기궤도를 향한다.우주항공청은 이번 발사 목적으로 누리호 발사 신뢰성 제고와 국내 민간 우주산업 생태계 육성을 명시했다. 누리호 1~3호기는 한국항공우주연구원이 발사체 제작과 총조립을 주관했지만 4호기부터 체계종합기업인 한화에어로스페이스가 제작을 맡고 있다. 5호기도 한화에어로스페이스가 제작을 총괄하고 협력업체의 품질 관리·감독을 담당한다. 항우연은 사업과 발사운용을 주관하면서 제작 과정을 관리·감독한다.민간 역할 측면에

애니플러스 밸류체인 통합 수익성 시험대

애니플러스가 애니메이션 지식재산권(IP)을 중심으로 한 수직계열화에 속도를 내고 있다. 일본 애니메이션 판권 확보부터 방송·온라인동영상서비스(OTT), 극장 배급, 굿즈, 오프라인 행사까지 하나의 밸류체인으로 묶는 전략이다.1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 애니플러스는 지난 7월1일 100% 자회사 애니맥스브로드캐스팅코리아를 흡수합병했다. 이어 8월에는 애니메이션 전문 OTT 라프텔의 잔여 지분 31.13%(6만2250주)를 현금 370억원에 인수했다. 라프텔 잔여 지분 인수금액은 지난해 말 연결 자기자본의 약 28.9%다.애니맥스 합병에 따라 양사에 나뉘어 있던 IP 확보와 방송, VOD 유통, 상품 제작·판매 조직도 통합했다. 확보한 IP는 라프텔과 극장 배급을 거쳐 굿즈와 애니플러스샵, 콜라보 카페, 서브컬처 행사 AGF 등으로 확장된다. 하나의 IP를 여러 사업으로 연결해 수익원을 넓히는 전략이다. 애니플러스는 올해 반기보고서에서 매분기 일본에서 제작되는 애니메이

[시대데스크/박찬규]중국 자본은 쓰되 주도권은 지키자

유럽의 중국 활용법이 달라지고 있다. 중국 업체들이 유럽에 공장을 짓고 현지생산으로 방향을 틀자 유럽연합(EU)은 생산 장소뿐 아니라 부품 조달과 고용, 기술, 지분구조까지 유럽 산업에 얼마나 기여하는지를 따지기 시작했다. EU는 2024년 10월부터 중국산 순수전기차에 7.8~35.3%의 상계관세를 추가로 부과해 왔는데 올해부터 관세 외 다른 수단을 병행하려는 움직임이 본격화했다.EU 집행위는 올해 3월 산업가속화법(IAA)을 제안했고 현재 유럽의회와 EU 이사회가 심의 중이다. 원안은 공공조달이나 보조금 등 공적 지원을 받는 전기차에 대해 EU 역내 최종 조립과 함께 배터리를 제외한 부품 가액의 70% 이상을 EU산으로 채우도록 했다. 배터리는 핵심 부품을 단계적으로 역내산으로 바꾸고, 전기 파워트레인과 주요 전자시스템도 시행 3년 뒤부터 각각 역내산 50%를 채우도록 하는 방안이 담겼다.이런 변화는 유럽 자동차산업이 처한 현실과 맞닿아 있다. 폭스바겐그룹은 2030년까지

현대모비스, 프랑스 OP에 램프사업부 매각

현대모비스가 프랑스 자동차 부품기업 OP모빌리티와 램프사업 매각을 위한 본계약을 체결했다.30일 현대모비스는 임시이사회를 열어 램프사업부문을 물적분할하는 안건을 승인했다고 밝혔다. 이날 현대모비스는 OP모빌리티와 램프사업 부문 주식매매계약(SPA)을 체결했으며 예정된 분할기일은 2027년 4월1일이다. 분할이 끝나면 OP모빌리티에 매각하게 된다. 분할대상 사업부문 중 승계대상에 해당하는 구성원은 고용 및 일체의 권리·의무 관계가 승계된다.지난 1월 현대모비스는 OP모빌리티와 램프 사업부문 양수도를 위한 MOU를 체결했다. 이후 램프사업과 관련해 거래구조 및 사업분리방안 등 세부사항에 대한 협상을 진행하면서 구성원들에게도 진행 과정을 설명해왔다.현대모비스는 이번 램프사업 본계약 체결에 이어 향후 램프사업의 안정적 분할과 새로운 운영체계 구축을 위한 후속 절차를 진행할 계획이다. 이를 통해 주주총회, 기업결합 신고 등 매각을 위해 필요한 남은 절차를 진행할 예정이다.한편 현대모비

정의선 회장, 일본 AG서 양궁 대표팀 맞춤 지원

대한양궁협회 회장인 정의선 현대자동차그룹 회장이 지난 29일 일본을 찾아 대한민국 양궁 대표 선수들을 직접 격려했다. 30일 금메달 사냥에 나서는 컴파운드 선수 및 코치진과의 식사 자리에서 정의선 회장은 "어려운 환경에서도 여기까지 온 여러분이 자랑스럽다"며 "실패를 두려워하지 말고, 그동안 노력한 스스로를 믿고 자신 있게 도전하라"고 말했다. 정 회장은 오카자키 양궁경기장으로 이동해 리커브 여자 개인 예선을 참관하고 8강에 안착한 강채영, 오예진 선수는 물론 이윤지 선수, 양궁협회 관계자들을 격려했다.현대차그룹과 양궁협회는 이번 대회에서 선수들이 최고의 컨디션으로 자신의 모든 역량을 쏟아부을 수 있도록 하는데 방점을 두고 전방위 지원을 펼쳤다. 이를 위해 일본 현지 답사도 수차례 진행했으며 선수단보다 먼저 현지에 도착해 제반 준비 상황들을 철저히 점검했다.가장 중점을 둔 부분은 숙소와 식사, 휴식 환경 조성이었다. 선수들이 일본 체류 기간 동안 모든 동선에서 불편함 없이 오

보안SW 페스카로, 차 부품사 잇단 인수로 제조업 진출

자동차 사이버보안 소프트웨어(SW) 기업 페스카로가 자동차 부품사를 인수하며 외형 키우기에 나섰다. 보안 SW에서 제어기 개발·양산까지 대응할 제조 기반을 확보하려는 것이다. 회사는 지난해 12월10일 상장 이후 올해 들어 전장제어기 개발사 모트랩(지분 100%, 50억원)과 전장부품 제조사 JS오토모티브(지분 70%, 28억원)를 인수하며 보안 SW에서 제어기 설계·개발과 완제품 제조까지 사업을 확장했다.외형 확대는 숫자로 나타났다. 페스카로의 올해 상반기 연결 매출액은 170억6755만원, 영업이익 11억1000만원이다. 지난해 연간 매출 166억2792만원, 영업이익 9억원을 반기 만에 넘어섰다. 지난 5월 종속회사로 편입된 JS오토모티브의 실적이 약 2개월 반영됐음에도 부품 제조 매출이 전체의 약 36%를 차지했다.제조사를 인수하기 위해 공모자금 운용 계획도 수정했다. 페스카로는 상장 당시 공모자금 가운데 10억원을 투입해 2027년까지 중앙 보안 게이트웨이(SGW)

'짐차' 틀 벗은 전기 밴, 이동 플랫폼으로 진화

상용 전기 밴이 단순 화물 운송용 "짐차"의 틀을 벗고 이동형 플랫폼으로 진화하고 있다. 화물 적재와 주행거리 중심의 경쟁을 넘어 차체를 모듈화하고 소프트웨어로 차량을 관리하며, 남는 배터리까지 에너지 자원으로 활용하는 방향으로 영역을 넓히고 있다.이 같은 변화는 차체 구조의 유연성 덕분에 가능해졌다. 내연기관 밴은 구동계와 차체 구조에 따른 공간 설계의 제약이 있다. 반면 최근 등장한 전용 플랫폼 기반 전기 밴은 스케이트보드 형태의 낮고 평탄한 바닥 구조를 바탕으로 다양한 구성을 구현할 수 있다.최근 기아가 공개한 대형 목적기반모빌리티(PBV) "PV7"이 대표적이다. 전기차 전용 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 개발된 이 차량은 플랫 플로어와 플렉시블 바디 시스템을 바탕으로 화물용과 승객용 등 다양한 차체 구성을 구현할 수 있다. 기아는 PV7을 화물용인 카고(Cargo)와 승객용 패신저(Passenger) 두 가지 형태로 선보였으며, 향후 다양한 파생·컨버전 모델로 라인

추석 연휴 꽉 막힌 도로, 내 차는 안전할까

추석 연휴 귀성·귀경길에는 극심한 도로 정체와 장시간 운행이 겹쳐 자동차도 스트레스를 많이 받는다. 특히 올가을은 일교차가 크고 갑작스러운 비와 안개가 예고돼 있어 안전 운전을 위한 사전 차량 점검이 필수다.운전할 때 가장 중요한 부분은 시야 확보다. 와이퍼를 작동했을 때 유리면에 물 자국이 남거나 "드드득" 하는 소음 또는 떨림이 발생한다면 고무날이 마모됐다는 신호다. 와이퍼 고무는 여름철 고온과 자외선에 노출되며 탄력을 잃기 쉬운 만큼, 장거리 출발 전 닦임 상태를 미리 점검하고 필요시 교체해야 한다. 폭우에 대비해 발수 코팅 기능이 더해진 워셔액을 미리 채워두는 것도 도움이 된다.장시간 정체 구간에서는 배터리가 받는 스트레스도 심하다. 공조 장치(에어컨·히터) 외에도 블랙박스와 고출력 스마트폰 충전기 등 전자기기 사용 또한 부담을 준다. 배터리 성능이 저하된 상태에서 전력 소모가 이어지면 시동 불량이나 방전 사고로 직결될 수 있다.한국앤컴퍼니는 엔진 시동 반응이 평소보다

100년 기업 넘보는 '평화' 김종석 끌고 김주영 밀고

평화그룹이 미래 모빌리티 부품을 앞세워 새로운 성장동력 발굴에 속도를 내고 있다. 선대부터 축적해온 고무 배합과 물성 제어 기술을 친환경차와 전자제어 섀시 분야로 빠르게 넓히는 모습이다.신사업 중 가장 앞선 분야는 수소연료전지 부품이다. 계열사 평화오일씰공업이 개발한 수소연료전지 스택용 "금속분리판 일체형 개스킷"이 대표적이다. 2018년부터 현대자동차 넥쏘에 양산 적용된 이후 엑시언트 수소전기트럭과 수소전기버스로 적용 범위를 넓혔고 2023년 IR52 장영실상을 받았다. 넥쏘 한 대에 들어가는 이 개스킷만 900여 개에 달한다.평화산업도 차세대 섀시 부품인 에어서스펜션으로 기술 영역을 확장하고 있다. 2021년부터 에어스트럿·에어스프링 국산화 개발에 나섰고, 에어스트럿은 2022년부터 양산 적용하고 있다. 2023년에는 "스마트 차고 제어 멀티챔버 에어서스펜션" 기술로 장영실상을 수상했다. 전통적인 방진고무 기술을 프리미엄 부품 기술로 끌어올렸다는 평가다.현재 평화그룹을 이

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