산업재계

신성이엔지가 반도체 클린룸 사업 호조에 힘입어 흑자전환에 성공했다. 사업구조 재편에 나섰던 태양광 사업은 내수시장 위축과 중국발 저가 공세로 적자를 기록했다. 핵심 사업 간 실적 격차가 벌어지면서 사업 포트폴리오 불균형 해소라는 과제를 안게 됐다.11일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 신성이엔지는 지난 7일 올해 2분기 연결 기준 매출이 2018억원, 영업이익이 31억원으로 잠정 집계됐다고 공시했다. 1분기 22억원의 영업손실을 기록한 뒤 한 분기 만에 흑자로 돌아섰다.실적 반등은 클린환경(ENG) 사업부문이 이끌었다. ENG 사업은 반도체·디스플레이 공장의 미세먼지와 온·습도 등을 제어하는 클린룸을 구축하고 팬필터유닛(FFU) 등 핵심 장비를 공급한다. 반도체 초호황으로 주요 고객사의 설비투자가 본격화하면서 클린룸 수주와 장비 공급도 늘었다.신성이엔지의 양대 사업 축인 재생에너지(RE) 사업은 올해 2분기 6억원의 영업손실을 냈다. 전 분기(-16억원) 대비 적자 폭을 줄였으나 흑자 전환에는 실패했다. RE 사업은 태양광 모듈 제조·판매와 발전소 설계·조달·시공(EPC)을 주력으로 한다.신성이엔지는 RE 사업구조를 재편해왔다. 2020년 설비투자 부담과 높은 고정비로 수익성 확보가 어렵다고 판단해 증평공장 태양광 셀 생산을 중단하고 모듈 사업에 집중했다. 2021년에는 노후화와 낮은 가동률을 이유로 음성 모듈공장 생산도 중단하고 김제공장으로 생산을 일원화했다.김제공장 가동률은 중국산 저가 모듈의 국내 시장 잠식으로 연이어 떨어졌다. 중국 기업들은 자국의 산업 육성 정책 아래 보조금과 세제 혜택 등을 바탕으로 생산능력을 키웠다. 중국 내 태양광 모듈 생산능력이 수요를 웃돌자 남은 물량을 낮은 가격에 해외로 판매했고 국내 시장으로 유입됐다.발전사업자들은 초기 설치비를 낮추기 위해 비교적 저렴한 중국산 모듈을 선택했다. 국내 태양광 모듈 시장에서 중국산 점유율은 2022년 31.1%에서 지난해 69.3%로 확대됐다. 국산 모듈 점유율이 떨어지면서 김제공장 가동률은 2022년 47%에서 올해 2분기 10%까지 낮아졌다. 낮은 가동률로 감가상각비와 인건비 등 고정비 부담이 커지면서 RE 사업의 수익성도 악화했다. RE 사업부문은 2024년 12억원의 영업손실을 낸 데 이어 지난해 적자 규모가 34억원으로 확대됐다. 올해도 2분기 연속 영업손실을 기록했다.신성이엔지는 올해 신성룡 부사장 영입과 김제공장 생산라인 고도화를 앞세워 반등을 모색하고 있다. 신 부사장은 30년 이상 태양광 제조·EPC·사업개발을 두루 거친 인물로 RE 사업 전반을 총괄한다. 김제공장 생산라인도 기존 제품보다 출력을 높인 645W급 모듈 생산체계로 전환했다. 650W 이상 제품도 순차적으로 선보일 계획이다.국내 태양광 시장도 회복세를 보이고 있으나 중국산 모듈 유입도 확대되고 있는 만큼 수익성 회복까지는 시간이 필요할 전망이다. 한국수출입은행은 국내 태양광 설치량이 지난해 3.1GW에서 올해 3.5GW로 늘어날 것으로 예상했다. 관세청 수출입무역통계를 보면 중국산 모듈 수입액도 2억6201만달러(약 3707억원)로 전년 동기보다 63.1% 증가했다.신성이엔지 관계자는 "생산라인 고도화 작업을 마무리하고 가동률 정상화 및 흑자 전환을 위해 최선을 다하고 있다"며 "다만 RE 사업 반등 시점을 구체적으로 예측하긴 어려운 상황"이라고 했다.

한화그룹이 한국항공우주산업(KAI) 지분을 15%대까지 확보한 가운데 지분 확대 배경을 두고 여러 해석이 나온다. KAI 민영화를 염두에 둔 행보라는 시각이 지배적이지만 지분 가치 상승을 노린 투자라는 관측도 있다. 매각이 추진될 경우 유력 인수 후보로 꾸준히 거론돼 온 현대자동차그룹의 움직임이 인수전의 향방을 가를 최대 변수가 될 전망이다.한화시스템은 지난 10일 KAI 주식 336만3353주를 장내 매수했다고 공시했다. 이에 따라 한화그룹의 KAI 지분율은 총 15.89%로 확대됐다. 계열사별 지분 현황은 한화에어로스페이스 9.90%, 한화시스템 4.98%, 한화에어로스페이스USA 1.01% 등이다. 한화는 상장사인 KAI 주식을 15% 이상 취득함에 따라 공정거래위원회에 기업결합심사를 신청할 예정이다. 업계에서는 KAI 민영화가 추진될 경우 한화의 참여가 유력할 것으로 보고 있다.실제 인수까지는 적지 않은 난관이 예상된다. 우선 최대주주인 수출입은행과 정부가 민영화 여부를 결정해야 한다. 방위사업법(제35조 3항)에 따른 산업통상부 장관의 사전 승인도 필요하다. 산업부는 해당 승인에 앞서 방위사업청과 방산물자 조달과 국가 안보, 보안요건 등에 미치는 영향을 협의하게 된다. 공정위부터 산업부, 방사청까지 여러 기관의 심사와 허가를 받아야 하는 구조다.이 과정에서 한화의 시장 지배력 확대 문제가 주요 쟁점이 될 전망이다. 한화가 KAI를 인수하면 FA-50과 KF-21 등 완제기 플랫폼부터 항공엔진, 핵심 부품까지 아우르는 방산 수직계열화가 한층 강화된다. 국가 안보와 직결된 방위산업 특성상 특정 기업에 의존해선 안 된다는 우려가 나온다.방산업계 한 관계자는 "한화가 이미 국내 방산시장의 50% 이상을 차지하고 있는 상황에서 KAI까지 인수할 경우 특정 업체로의 쏠림 현상이 심화할 수 있다"며 "방산기업에 수주를 주는 정부 입장에서도 대체 가능한 선택지가 줄어들면 주도권과 통제력이 흔들릴 수 있다"고 말했다. 인수 가능성을 열어둔 전략적 투자로 보는 시각도 있다. 2대 주주로서 이사회에 참여해 주요 의사결정에 영향력을 행사할 수 있다는 점만으로도 한화에는 상당한 이점이 있다는 평가다. 향후 민영화 과정에서 KAI 기업가치가 상승할 경우 인수에 실패하더라도 보유 지분을 매각해 투자 수익을 거둘 수 있다.한화 외에도 현대차그룹과 LIG D&A, 대한항공 등이 KAI의 잠재적 인수 후보군으로 거론된다. 이들 중 막대한 자금력을 갖춘 현대차그룹은 한화의 강력한 경쟁 상대다. 현대차는 과거 KAI 지분 10%를 보유한 주요 주주였다. 2016년 자동차 본업에 집중한다는 이유로 두 차례에 걸쳐 지분을 전량 정리했다. 이후에도 KAI 매각설이 불거질 때마다 유력 인수 후보로 꾸준히 언급돼 왔다.최근 KAI와의 사업 연관성이 높아진 것은 주목된다. 현대로템을 중심으로 방위 사업 비중이 커지고 있는 데다 KAI의 항공기 제작 역량을 활용하면 미래항공모빌리티(AAM) 사업에서도 시너지를 기대할 수 있다. 현대차그룹은 지난 5월 KAI와 'AAM 기체 공동개발 업무협약'을 체결하며 협력 관계를 구체화했다.한화를 견제할 수 있다는 점도 인수 추진 유인으로 꼽힌다. 현대로템이 한화에어로스페이스에 군 다목적무인차량(UGV) 사업 수주를 내주는 등 방산 분야에서 양 그룹 간 경쟁은 치열해지고 있다. 현대차그룹이 KAI를 품을 경우 한화의 '방산 1강' 체제를 견제하는 동시에 항공 모빌리티 경쟁력을 끌어올릴 수 있다는 분석이다.또 다른 방산업계 관계자는 "김동관 수석부회장이 방산 사업 확장 의지를 강하게 드러내고 있지만 한화의 KAI 인수를 확실시하기는 이르다"며 "자금력을 갖춘 현대차그룹이 인수전에 참여할 경우 판도는 달라질 수 있다"고 했다.

'감독형 FSD'(Full Self-Driving) 기능을 사용할 수 있다는 이유로 미국산 중고 테슬라 차종에 소비자 관심이 모이고 있다. 전문가들은 과열로 기능이 갑자기 풀리면서 사고가 잇따르는 최악의 상황을 우려하고 있다.11일 자동차업계에 따르면 테슬라코리아는 지난 7월10일 국내에 '감독형 FSD v14 라이트'(Lite)를 공식 배포했다. 당시 보도자료를 통해 "5년 전 출시된 차종에서도 문제없이 원활히 작동한다"며 기술력을 자신했다. 이로 인해 지난 7월 미국산 테슬라 차종은 중고 가격이 오르는 기현상을 나타냈다. 신차 구매 부담이 커진 소비자들이 FSD 옵션이 승계되는 'HW3'(하드웨어 3) 탑재 중고 모델 3·Y에 눈을 돌린 것이다. 초기 연식 모델3는 2000만~3000만원대에 거래되는 반면 2022년식 모델Y 롱레인지 AWD는 신차 가격(6699만원)을 웃도는 매물도 등장했다. FSD 판매 방식도 지난 10일 바뀌었다. 904만3000원을 한 번에 내는 일시불 판매가 종료되고 월 15만원(부가세 포함) 구독제로 전환됐다. 일시불로 구매한 기능은 차량에 귀속돼 중고차를 사도 그대로 쓸 수 있어 기존 매물 희소성이 부각되는 구조다. 이 같은 '가성비 테슬라' 인기 이면에는 함정이 존재한다는 관측이 있다. 북미에서는 소프트웨어 업데이트 후 AP 컴퓨터 보드 온도가 임계치인 90°C를 넘어 100°C 안팎까지 치솟고 컴퓨터가 고장 난 사례가 잇따라 전해졌다. 보증이 끝난 차주가 부담한 교체 비용은 그동안 1500~2500달러(약 200만~340만원) 수준으로 알려졌다. 국내에서도 보증이 만료된 차량은 유상 수리 대상이어서 동일 문제 발생 시 차주가 250만원가량을 부담할 수 있다.국내에 유통된 HW3 테슬라 차종은 2019년 이후 판매된 미국산 모델 3·Y이어서 상당수가 이미 신차 보증기간(4년 또는 8만km)이 만료됐다. 소프트웨어 배포 이후 자율주행 연산을 담당하는 오토파일럿 컴퓨터(AP ECU)가 고장 나더라도 수리비를 차주가 부담해야 하는 상황이다.기술적 한계도 지적된다. 최신형 HW4용으로 만들어진 소프트웨어를 HW3용으로 경량화했지만 문제는 여전하다. HW3 기판은 고연산 FSD 가동과 충전 예열이 겹칠 때 열을 제대로 식히지 못하는 구조를 갖춘 것으로 알려졌다. 후륜구동 모델은 단일 모터가 폐열 모드로 오래 작동해 열이 더 쌓인다. 만약 주행 중 이같은 문제가 생기면 비상 경고와 함께 FSD가 갑자기 해제된다. 운전자가 한눈을 파는 상황이면 대형 사고로 이어질 수 있다. 전문가들은 다음 달 추석 연휴 대형 사고로 이어질 수 있다고 경고한다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 "운전자들이 FSD를 맹신하는 경향이 있는데 추석 연휴 정체된 고속도로에서 FSD를 켜고 주행하다 기판 과열로 기능이 강제 해제되면 갑작스런 접촉 사고로 이어질 수 있다"며 "소프트웨어로 인한 하드웨어 고장은 소비자가 직접 입증하기 어렵고 제조사는 기술 기밀을 이유로 데이터 공개를 꺼리는 만큼 소비자 중심으로 자동차관리법이나 제조물책임법 등 선제적인 제도 개선이 이뤄져야 한다"고 강조했다.그러면서 "정부의 리콜은 문제가 생긴 뒤 취하는 조치인 만큼 사전 예방을 위한 대책, 특히 제조사 스스로의 까다로운 자체 검증이 반드시 뒷받침돼야 한다"고 덧붙였다.법조계에서는 현실적인 입증의 어려움을 지적하며 소비자 주의를 당부했다. 강상구 법무법인 제하 변호사는 "연식이 지난 중고 승용차의 경우 자율주행 컴퓨터가 먹통이 되더라도 그것이 순수하게 소프트웨어 업데이트 때문인지 하드웨어의 자연스러운 노후화 때문인지 법적으로 인과관계를 입증하기가 매우 까다롭다"며 "재판에서 소비자가 이를 증명하지 못하면 보상받기 어려우므로 중고 테슬라 구매 시 FSD 기능만 과도하게 맹신해선 안 된다"고 조언했다.

GS는 올해 2분기 매출 7조4131억원, 영업이익 1조7174억원, 당기순이익 1조1320억원을 기록했다고 11일 밝혔다. 전 분기 대비 매출은 8.34%, 영업이익은 36.45%, 당기순이익은 36.93% 증가했다. 전년 동기와 비교해서도 매출은 24.93%, 영업이익은 253.37%, 당기순이익은 1180.54% 늘었다. 이에 GS는 상반기 매출 14조2555억원, 영업이익 2조9760억원, 당기순이익 1조9587억원을 거뒀다. 전년 동기 대비 매출은 17.22% 증가했고 영업이익과 당기순이익은 각각 130.82%, 415.58% 늘었다. GS 관계자는 "GS칼텍스 호조세에 힘입어 2분기 연결실적이 전년보다 큰 폭으로 개선됐다"며 "국제 유가 및 석유제품 수출가격 상승으로 정제마진이 확대된 데다 일시적 재고 효과도 영향을 줬다"고 했다. "특히 윤활유 부문은 세계적인 공급 차질로 역대 최고 실적을 기록했고, GS에너지 자원개발 부문도 유가 상승에 따라 영업이익이 증가했다"라고도 덧붙였다. 석유화학 부문은 납사 가격 상승 대비 제품가격이 따라가지 못하며 전 분기 대비 적자 전환했다. 발전자회사도 계통한계가격(SMP) 및 가동률 하락으로 상반기에 부진한 실적을 기록했다. 회사 관계자는 "3분기 중동 정세에 따른 유가 변동성이 여전할 것으로 보이고 일시적 재고 효과도 사라질 것으로 예상되면서 불확실성 대응 역량이 실적에 영향을 미칠 것"이라고 전했다.

한국전력이 네이버페이와 손잡고 모바일 기반의 전기요금 청구·수납 서비스 디지털화를 추진한다. 한전은 11일 경기도 성남시 네이버 1784에서 Npay와 '전기요금 청구·수납 디지털화를 위한 업무협약'을 체결했다. 양사는 ▲네이버 모바일 플랫폼을 통한 전기요금 전자문서 청구서 발송 ▲Npay를 활용한 간편결제 수납 체계 구축 ▲청구서 디지털 전환을 위한 마케팅 및 홍보 등 다양한 분야에서 적극 협력하기로 했다. 이번 협약으로 한전은 디지털 환경에 익숙한 고객의 편의를 높이는 동시에종이청구서 발행을 줄여 탄소중립 실천에 기여할 것으로 기대한다. 해당 서비스는 올해 연말부터 본격 시행된다. 고객은 네이버 앱 푸시 알림으로 청구서를 받아 전기요금 청구 내역을 즉시 조회 및 관리할 수 있다. 페이스ID, 비밀번호 입력 등 간편인증을 거치면 Npay포인트·머니·신용카드로 전기요금 즉시 납부까지 가능하다. 향후 한전ON과 종이청구서의 QR코드로도 Npay 간편결제를 이용할 수 있도록 하는 등 온·오프라인 수납 채널을 넓혀 고객의 납부 편의를 한층 높인다는 계획이다. 한전은 차세대 문자청구서(RCS메시지)를 도입하는 등 고객의 편의를 지속적으로 개선해 왔다. 전자청구서는 분실 위험이 없고 전기요금을 보다 빠르게 확인할 수 있어 전체 고객의 60% 이상이 전자청구서를 이용 중이다. 전자청구서는 한전ON이나 한전 고객센터를 통해서 신청할 수 있다.이정호 한전 영업본부장은 "국내 최대 간편결제 플랫폼인 네이버페이와의 협업으로 고객이 한층 편리하게 전기요금을 확인하고 납부할 수 있게 됐다"며 "앞으로도 고객 눈높이에 맞는 디지털 서비스를 발굴해 나가겠다"고 말했다.

글로벌 메모리 반도체 시장을 선도하고 있는 삼성전자와 SK하이닉스가 'N% 성과급'의 여진으로 곤욕을 치르고 있다. 삼성전자는 메모리에 편중된 성과급 체계에 반발하는 구성원들을 중심으로 불만의 목소리가 커지고 있고, SK하이닉스는 지난해 노사 합의로 마련한 '영업이익의 10%' 성과급 지급 방식 변경을 놓고 노사 갈등이 재점화된 상황이다. SK하이닉스는 올해, 삼성전자는 내년 임금 및 단체협상(임단협)이 난항을 빚을 것이란 관측이 나온다.11일 업계에 따르면 SK하이닉스 노사는 이날 제6차 임단협 본교섭을 연다. 올해 SK하이닉스 임단협의 쟁점은 성과급 체계 변경이다. 앞서 다섯차례 진행된 본교섭에서 사측은 노조에 초과이익분배금(PS)을 전액 현금으로 지급하는 대신 절반 이상을 자사주로 지급하고 일정 기간 매각을 제한하는 방안을 제안했다.제안이 받아들여지면 지난해 노사 합의를 통해 향후 10년간 영업익 10%를 재원으로 성과급을 현금으로 지급하겠다는 약속을 1년도 안 돼 뒤집게 된다.사측이 지급 방식 변경을 제안한 것은 상한선 없는 'N% 성과급'에 대한 사회적 논란이 커진 영향으로 풀이된다. 올들어 대기업들 노조 사이에서 영업이익의 N%를 성과급으로 지급하라는 투쟁이 잇따르면서 비판도 커졌다. 기업의 투자 여력과 주주 배당 재원 등을 고려하지 않은 채 일괄적으로 '영업이익의 N%' 공식을 도입할 경우 성과급 재원이 지나치게 비대화될 수 있다는 지적이다.특히 회사의 성과에는 업황 등 외부 환경과 정부의 세제혜택, 주주의 투자, 협력사의 기여 등 다양한 요인이 있음에도 직원들에게만 막대한 보상을 주는 게 공정하냐는 논란도 불거졌다. 최태원 SK그룹 회장도 사회 여론을 인식한 듯 최근 "구성원의 행복이 주주 문제를 침해하거나 나쁘게 만든 것이라고 생각하면 지속가능한 행복을 위해 그(성과급) 문제를 손을 대고 바꿔야 되는 상황"이라고 언급한 바 있다.성과급 체계 개편은 노조의 강력 반발로 쉽지 않을 전망이다. 주식은 현금과 달리 주가 변동 위험이 있고 일정 기간 처분이 제한될 경우 실제로 사용할 수 있는 보상의 성격도 달라지기 때문이다. 무엇보다 10년간 유지하기로 한 성과급 체계 합의를 1년 만에 뒤집으려는 시도를 받아들일 수 없다는 입장이다.현재 SK하이닉스 내부에서는 생산직과 기술·사무직을 아우르는 통합노동조합 설립도 추진되고 있다. 설립 준비를 위해 개설된 온라인 대화방에는 전체 임직원(3만5000명)의 10%가 넘는 4000여명이 모였다. 통합노조는 지난해 합의된 성과급 지급 약속 이행을 목표로 회사가 낸 협상안 철회와 성과급의 임단협 분리를 요구할 방침이다.삼성전자도 지난 5월 체결한 성과급 합의의 후폭풍이 아직까지 이어지고 있다. 삼성전자 노사는 반도체(DS) 부문에 '사업성과의 10.5%'를 재원으로 하는 특별경영성과급을 신설하기로 합의했는데 재원 배분 구조상 보상이 메모리 사업부에 집중되면서 비메모리와 완제품(DX)부문 구성원들 사이에서 소외됐다는 불만이 커지고 있다.성과급 합의를 주도한 삼성그룹 초기업노동조합 삼성전자 지부(초기업노조)가 과반 지위를 상실한 상황에서 전국삼성전자노동조합(전삼노)과 삼성전자노동조합동행(동행노조)이 세력을 키우며 2027년도 임단협에서 교섭 주도권 확보에 나설 것이란 전망이 나온다. 이 경우 비메모리와 DX 구성원에게도 메모리 사업부와 비슷한 수준의 보상안 마련을 요구할 것으로 예상된다.이런 가운데 DX부문 중심의 동행노조는 오는 21일 삼성전자 서울 서초사옥 앞에서 집회를 열고 'DX부문 직원 1인당 자사주 1000주 지급' 등을 요구할 방침이다. DX부문 직원 수는 5만1000여명으로 1인당 1000주를 지급하려면 11조원가량의 재원이 필요하다. 사측은 수용불가의 입장을 전한 것으로 알려졌다.'N% 성과급'의 여진이 지속되자 정부도 대책 마련에 착수했다. 이재명 대통령은 최근 국무회의에서 영업이익의 일정 비율을 배분하는 문제가 쟁의의 대상인지 의문을 제기했다. 김정관 산업통상부 장관도 "영업이익을 기준으로 성과급을 지급하는 인센티브 구조에 반대한다"며 법 개정 추진 방침을 밝혔다.산업부는 현재 거액의 성과급을 지급할 때는 주주총회 의결을 거치도록 자본시장법과 상법 개정안에 반영하는 방향을 검토 중이다. 고용노동부도 이달 중 성과급 등을 포함해 노사 간 교섭 대상과 범위를 구체화하는 지침을 내놓을 방침이다.

현대자동차 노동조합이 오는 12일부터 18일까지 추가 부분파업에 돌입한다. 기존 파업까지 포함하면 올해 누적 파업 시간은 64시간으로 늘어난다.현대차 노조 중앙쟁의대책위원회는 11일 '중앙쟁의대책위 지침 5호'를 통해 오는 12~14일과 18일 추가 파업을 결정했다. 노조는 하계휴가 이후 투쟁 동력을 재정비해 파업을 이어가며 사측을 압박하고 요구안 쟁취에 나선다는 방침이다. 노조는 12일과 13일 각 조 4시간 부분파업을 진행한다. 14일과 18일에는 파업 시간을 6시간으로 늘린다.노조는 12·13일 사업부 보고대회, 14·18일 선거구 보고대회를 각각 진행할 예정이다. 판매·서비스·남양·모비스위원회는 각 위원회 실정에 맞춰 파업 총량을 조정한다.이번 추가 파업이 예정대로 진행되면 기존 36시간에 28시간이 더해져 올해 누적 파업 시간은 총 64시간에 이른다.노조는 다만 본교섭이 재개될 경우 교섭 당일 파업 일정은 유보하기로 했다. 차기 중앙쟁의대책위 회의는 오는 18일 열릴 예정이다.현대차 노사는 올해 임금 및 단체협약 교섭에서 입장차를 좁히지 못하고 있다. 노조는 월 기본급 14만9600원 인상(호봉승급분 제외), 지난해 순이익의 30% 성과급 지급, 인공지능(AI) 관련 고용 및 노동조건 보장 등을 요구하고 있다. 회사는 월 기본급 8만9000원 인상, 성과급 350%+1000만원, 자사주 15주 지급 등을 제시한 상태다.

한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 올해 2분기 매출 5조6824억원, 영업이익 5590억원을 기록했다고 11일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 5.8%, 영업이익은 58.1% 증가한 수치다. 타이어 부문 매출은 전년 동기 대비 11.8% 증가한 2조8073억원을 기록했다. 영업이익은 4832억원으로 39.5% 늘었다. 연결 실적에 포함된 열관리 부문 한온시스템은 올해 2분기 매출 2조8752억원, 영업이익 1037억원을 기록했다. 전년 동기 대비 각각 0.6%, 61.2% 증가했다. 같은 기간 당기순이익은 861억원으로 2개 분기 연속 흑자를 이어갔다.한국타이어 프리미엄·전동화 중심의 사업 전략을 바탕으로 18인치 이상 고인치 타이어와 전기차 전용 타이어 등 고부가가치 제품 포트폴리오를 지속 강화하며 분기 기준 역대 최대 매출액을 달성했다고 전했다. 지역별로는 유럽과 중국 등 주요 시장에서 신차용 타이어(OE) 공급 확대와 교체용 타이어(RE) 수요 증가가 매출 성장을 이끌었다. 중국의 경우 전기차 타이어 교체 주기 도래에 따른 교체용 타이어 판매 확대가 두드러졌다.올해 2분기 기준 승용차∙경트럭용 타이어 매출 중 18인치 이상 고인치 타이어 판매 비중은 49.5%, 승용차∙경트럭용 신차용 타이어 매출 중 전기차 전용 타이어 비중은 31.8%를 기록했다. 연간 목표인 고인치 타이어 비중 51%와 전기차 전용 타이어 비중 33%에 근접한 수치로 고부가 가치 제품 중심의 포트폴리오로 강화되고 있다는 설명이다. 한국타이어 관계자는 "미국 테네시공장과 유럽 헝가리공장 증설을 기반으로 글로벌 공급 역량을 강화할 계획"이라며 "미국과 유럽 등 주요 시장의 수요에 적극 대응하고 글로벌 신차용 타이어 공급 확대를 통해 시장 리더십을 더욱 공고히 할 방침"이라고 말했다.

한국토요타자동차가 오는 24일까지 서울 잠실 소재 복합문화공간 '커넥트투'에서 고객 참여형 행사 '토요타 가주 레이싱 익스피리언스 데이'를 개최한다고 11일 밝혔다. 올해로 세 번째를 맞이하는 이번 행사는 ▲차량 전시 ▲레이싱 시뮬레이터 ▲미니카 레이싱 ▲굿즈 뽑기 머신 ▲슈퍼레이스 경기 생중계 등 다양한 참여형 콘텐츠를 통해 '토요타 가주 레이싱(TGR)'의 모터스포츠 철학과 운전의 즐거움을 고객들이 친숙하게 경험할 수 있도록 기획됐다.행사 기간에는 스포츠카 'GR86' 특별 전시를 비롯해 토요타 가주 레이싱의 역사와 철학, GR86의 주요 특징을 한눈에 살펴볼 수 있는 브랜드 콘텐츠를 만나볼 수 있다. 'TGR 스페셜 메뉴'도 선보인다. 실제 토요타 가주 레이싱 월드 랠리 팀(TGR-WRT)이 즐겨 마시는 음료를 모티브로 한 TGR 챔피언스 스무디와 어린이 방문객을 위한 TGR 루키 스무디가 제공되며 영파머스 오재성 농부의 감귤잼을 활용한 제주 한라산 크로와상도 만나볼 수 있다. TGR 스페셜 메뉴 구매 고객을 위한 다양한 이벤트도 운영된다. 'TGR 레이싱 시뮬레이터 게임'에서 상위 랩타임 20위를 기록한 참가자에게는 오는 22일 용인 스피드웨이에서 열리는 '2026 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십' 경기 관람권(1인 2매)이 증정된다. 오는 15일~16일, 22일~23일에는 직접 조립한 미니카로 레이스를 펼치는 'TGR 미니카 조립 클래스 및 레이싱'이 진행된다. 참가 신청은 커넥트투 네이버 예약 페이지를 통해 선착순으로 가능하며 유료로 운영된다.이병진 한국토요타자동차 부사장은 "이번 토요타 가주 레이싱 익스피리언스 데이를 통해 더 많은 고객들이 토요타 가주 레이싱의 철학과 모터스포츠가 선사하는 운전의 즐거움을 직접 느껴보시길 바란다"고 말했다.

삼성SDI가 미국 제너럴모터스(GM)와 차세대 전기차용 배터리를 공동 개발하기로 했다.삼성SDI는 GM과 차세대 전기차용 각형 배터리의 공동 선행 개발 프로젝트를 위한 협약(JDA)을 체결했다고 11일 밝혔다.협약에 따르면 양사는 삼성SDI의 고에너지밀도 및 급속충전 기술 등을 적용한 각형 배터리에 대한 연구개발(R&D)을 공동으로 진행, 미래 모빌리티 시장 대응을 위한 전략적 협력을 이어간다.이번 협약을 통해 개발된 각형 배터리 제품은 향후 GM의 차세대 전기차 모델에 탑재될 전망이다.이와 함께 삼성SDI는 GM과의 합작법인 '시너지셀즈'의 GM측 지분 전량(49.99%)을 인수하고 소유권을 이전받기로 했다.시너지셀즈는 두 회사가 지난 2024년 미국 인디애나주 뉴칼라일에 총 35억달러를 투자해 설립한 연산 27GWh 규모의 전기차 배터리 생산법인으로 현재 공장 건설 중이다.이번 지분 인수를 통해 삼성SDI는 북미 지역에 첫 배터리 단독 공장을 확보하고 GM과 공동 개발하는 차세대 전기차용 각형 배터리 등 다양한 애플리케이션을 위한 최첨단 배터리 제품을 양산할 예정이다.이번 결정은 북미 배터리 시장 변화에 탄력적으로 대응하기 위한 것으로 두 회사는 새로운 단계의 협력 관계를 이어가기로 합의했다.특히 삼성SDI는 이 공장에 에너지저장장치(ESS)용 배터리 생산라인도 함께 구축해 최근 급성장하고 있는 북미 ESS 시장에 선제적이고 적극적으로 대응한다는 계획이다.삼성SDI는 지난해부터 미국에서 메이저 에너지 전문업체들과 대규모 ESS용 배터리 수주 계약을 잇따라 체결하는 등 현지 판로를 확대하고 있다.회사 관계자는 "이번 결정은 시장 변화를 반영하는 한편 GM과의 전략적 협력 관계를 이어나가기 위한 것"이라며 "이 공장에서 미래 전기차 시대를 위한 양사의 공동 노력을 지속하는 동시에 미국 ESS 수요에도 적극 대응할 것"이라고 말했다.

HD현대오일뱅크는 최근 수소내연기관 전용 엔진오일 엑스티어(XTeer) H2-ICE를 타타대우 등 수소 상용차 제조업체에 국내 최초로 공급했다고 11일 밝혔다.지난 2023년 수소내연기관 윤활유 기술 개발에 착수한 HD현대오일뱅크는 지난해 독자 기술을 적용한 제품 개발과 성능 검증까지 완료한 바 있다. 수소내연기관은 기존 내연기관 대비 연소 온도가 높고 연소 과정에서 발생하는 수분으로 엔진 마모와 오일 성능 저하가 발생할 수 있다. 회사는 이러한 특성을 반영해 ▲엔진 보호 기술 ▲수분 제어 기술 ▲연소 중 침전물 억제 기술 등 3대 핵심 기술을 독자 개발했다.수소내연기관은 전기차와 수소연료전지와 함께 상용차와 대형 운송장비 분야에서 디젤 엔진을 대체할 친환경 동력원으로 주목받고 있다. 기존 내연기관 생산 기반을 활용할 수 있는 데다 충전 시간이 짧아 글로벌 상용차 시장에서 적용이 확대될 것으로 전망된다. 현재 HD현대는 HD건설기계를 통해 트럭용 수소엔진 양산 계획을 발표하는 등 수소 엔진 및 관련 기술 개발을 확대하고 있다. 이에 발맞춰 HD현대오일뱅크는 기존 내연기관·수소내연기관·전기차까지 대응 가능한 윤활유 포트폴리오를 강화하고 있다. 회사 관계자는 "독자 연구개발을 통해 수소내연기관 전용 윤활유 기술을 확보하고 상용화 단계까지 진입했다"며 "앞으로도 글로벌 시장을 겨냥한 고부가가치 윤활 설루션을 지속 확대해 미래 모빌리티 시장 변화에 적극 대응하겠다"고 말했다.

지난 10일 찾은 제주시 도남동 소재 단독주택에 설치된 냉난방 시스템은 일반적인 가정과 사뭇 달랐다. 화석연료를 태우는 대신 자연 상태에서 얻은 열과 전기를 활용해 온수 공급은 물론 냉난방까지 해결하고 있었다. 삼성전자의 히트펌프 냉난방 시스템 'EHS 올인원'이 실제 가정의 일상에 자연스레 스며든 현장이었다.삼성전자는 지난 6월 제주 도남동 단독주택에 실거주형 '히트펌프 필드 테스트 랩'을 구축하고 고효율 히트펌프 냉난방 시스템 'EHS 올인원'을 실증하고 있다. 히트펌프 솔루션은 공기 중 열을 냉·난방과 온수 공급에 활용하는 기술로, 화석연료 중심 난방을 전기 기반으로 전환하는 '난방 전기화'의 핵심이다. 냉매 상변화 과정에서 열을 흡수하고 방출하는 원리를 이용해 난방과 온수는 물론 여름철 냉방까지 하나의 시스템으로 구현할 수 있다. EHS 올인원은 하나의 실외기로 직접적인 공기 냉방뿐 아니라 물을 데워 사용하는 바닥 난방·급탕을 동시에 제공한다. 에어컨과 보일러를 각각 설치했던 기존 방식 대비 공간 활용성과 설치 편의성을 높였다. 이날 도남동 주택의 실외기는 1대였지만 4대의 벽걸이 에어컨(냉방), 하이드로 유닛(난방), 온수 탱크(온수) 모두 문제없이 가동되고 있었다.해당 주택에 거주하는 양창희씨는 "냉방과 난방, 온수 공급을 위해 각각 별도의 실외기로 설치하지 않아도 돼 공간을 깔끔하고 효율적으로 활용할 수 있다는 게 가장 마음에 들었다"며 "설치 기간도 이틀 정도에 불과해 전반적인 과정도 번거롭지 않았고 여름철 냉방 역시 만족스럽다"고 했다. 편의성 못지않게 눈에 띄는 건 바로 높은 효율성이다. 대표적으로 냉방 운전 중 발생하는 폐열을 급탕에 활용하는 '열 회수' 기술을 적용했다. 여름철 냉방 시 실외기로 방출되는 열을 온수 생산에 재활용해 급탕에 투입되는 에너지 소비를 줄일 수 있다.환경 부담을 낮추기 위한 기술도 더했다. 냉방 기기에 통상 사용되는 R410A보다 지구온난화지수(GWP)가 약 68% 낮은 R32 냉매를 적용했으며, 냉매 누설을 막기 위한 안전장치를 탑재해 안전성도 강화했다.지역별 전력 환경에 최적화된 운전 방식도 연구하고 있다. 신문선 삼성전자 DA사업부 상무는 "재생에너지 자원이 풍부한 제주 같은 지역은 낮 동안 생산된 전력으로 물을 미리 데워 저장해두는 '축열 방식'이 효과적"이라며 "반면 수도권처럼 잉여전력이 적은 지역에서는 냉방·난방·온수가 필요할 때마다 히트펌프를 가동하는 '교번 방식'이 적합하다"고 설명했다. 이날 방문한 현장은 축열 방식이 적합한 제주에 자리하나, 다양한 운전 환경에서의 성능 검증을 위해 교번 방식으로 운영되고 있었다. 한편 지난 6월 'EHS 히트펌프 보일러'가 최초 설치된 제주 애월의 한 가정집도 찾았다. 해당 제품은 EHS 올인원과 동일한 원리로 작동하되 냉방을 제외한 난방과 온수 공급에 특화됐다. 35도 출수 조건에서 계절성능계수(SCOP) 4.9를 기록해 소비 전력의 약 5배에 가까운 난방 에너지를 생산할 수 있다. 정부 히트펌프 보급사업의 에너지효율 가이드라인인 4.5를 웃도는 수준이다. 실외기 내부 전기 히터와 동파 방지 밸브, 하단 배수 히터를 적용해 외기 온도가 영하 25도까지 떨어지는 혹한에서도 출수 온도 급감과 동파 고장을 막는다.실제 주거환경을 고려한 설계도 인상적이었다. 실외기에는 팬 회전 시 공기 저항을 줄이는 톱날형 팬 구조를 적용해 강력한 풍량을 유지하면서 운전 소음을 최소 35dB까지 낮췄다. 보일러 제어기에는 7형 터치 디스플레이를 탑재해 직관적인 조작이 가능하도록 했다. 스마트싱스 앱과 연동하면 어디서든지 실내·출수 온도를 확인하거나 원하는 수준으로 설정할 수 있다.전기요금과 초기 설치비 등 경제적 부담을 낮출 장치도 마련됐다. 이곳에 거주하는 김은애씨는 "히트펌프 사용 전력은 별도 계량기를 통해 일반용 전기요금을 적용받기 때문에 주택용 누진제에 따른 부담을 피할 수 있다"며 "정부가 히트펌프와 축열조, 가상발전소(VPP) 설비 등 인프라 구축 비용의 70%를 지원하고 있어 비용 부담도 덜 수 있다"고 말했다.신 상무는 "제주는 국내 난방 전기화 정책이 가장 먼저 추진되는 지역인 만큼 삼성전자에도 히트펌프 기술과 제품 경쟁력을 실제 주거환경에서 검증할 수 있는 중요한 테스트베드"라며 "앞으로도 고효율 히트펌프 기술을 기반으로 냉방·난방·급탕을 아우르는 다양한 주거용 HVAC 솔루션을 선보이며 국내 난방 전기화와 탄소중립 실현에 기여하겠다"고 강조했다.

한화디펜스USA(HDUSA)가 호주 조선업체 오스탈(Austal)의 미국 자회사 오스탈 USA 인수에 나섰다.11일 오스탈 공시에 따르면 한화디펜스USA가 오스탈 인수를 위해 비구속적·조건부 제안을 제출했다. 인수 대상은 오스탈 USA의 사업·자산 전반이다. 오스탈의 호주 조선사업과 ASX 상장 지분은 이번 제안에서 제외됐다.한화는 현금·부채를 제외한 기업가치 기준으로 10억5000만~12억달러(약 1조4900억~1조7000억원)를 제시했다. 인수는 오스탈 USA 관련 지주회사 지분 100% 취득 또는 이에 준하는 거래 구조로 이뤄질 전망이다. 제안은 자금조달 조건 없이 ▲한화 측 실사 완료 ▲대미외국인투자심의위원회(CFIUS)·국방방첩보안국(DCSA)·하트-스콧-로드니법(HSR) 등 규제당국 승인 ▲최종 거래계약 체결 등을 조건으로 한다.오스탈 이사회는 실사에 필요한 자료가 제공되는 시점부터 4주간 한화에 실사 기간을 부여하기로 했다. 이 기간 한화는 오스탈 USA의 계약 현황과 이번 실적 조정 배경을 검토하는 한편 미 국방부와 미 해군·해안경비대 등 주요 이해관계자와 협의를 진행할 방침이다.한화의 이번 제안은 필라델피아 조선소 인수에 이은 미국 조선업 확장 행보로 풀이된다. 한화는 지난해 필라델피아 조선소를 인수해 상선·특수선 생산체제를 구축한 데 이어 한미 조선협력센터(KUSPC) 개소 등을 통해 미 해군 함정 유지·보수·정비(MRO) 사업과 신조 시장 진출을 확대해왔다. 오스탈 USA를 인수할 경우 상륙정·지원함 등 특수선 건조 역량과 잠수함 모듈 생산 기반을 동시에 확보하게 될 것으로 관측된다.다만 이번 제안은 비구속적·조건부 단계로 향후 실사와 규제당국 승인 등을 거쳐야 최종 인수 여부가 확정될 전망이다.한화 측은 입장문을 통해 "한화디펜스USA는 오스탈 미국 사업부 인수에 대해 비구속적 제안을 했다"며 "모든 거래는 신규로 공개된 정보를 포함해 오스탈 USA의 사업 및 재무 현황을 철저히 평가할 수 있는 실사를 조건으로 한다"고 밝혔다. 이어 "미국 조선업 재건에 크게 기여하는 것을 최우선 과제로 삼고 있으며, 미국 내 사업 기반을 확대하기 위한 다양한 방안을 모색하고 있다"고 강조했다.

고려아연이 '2026 올해의 금속공예가상' 수상자 공모에 나선다고 11일 밝혔다. 올해의 금속공예가상은 금속공예 작가들의 창작 활동을 지원하고 대한민국 금속공예의 발전을 도모하고자 2013년 제정됐다. 고려아연은 매년 후원해왔으며 2023년부터는 직접 주최하고 있다.회사는 다음 달 4일부터 8일까지 지원서류를 접수할 예정이다. 응모 자격은 45세 이하 대한민국 국적의 금속공예가·장신구 작가로 최근 10년간 활발하게 작품 활동을 한 개인 또는 팀이 지원할 수 있다.고려아연은 오는 10월까지 서류평가와 면접심사 등을 진행한 뒤 최종 2인을 선정할 계획이다. 수상작가 2인에게는 각 1000만원의 상금과 함께 전시회 기회가 제공된다.고려아연 관계자는 "앞으로도 국내 유망한 금속공예 작가들이 창작 역량을 마음껏 펼칠 수 있도록 지원하겠다"고 했다.한편 수상작가 전시회는 누구나 무료로 관람할 수 있다. 전시회는 시상식 당일인 12월 1일부터 6일까지 서울 종로구 소재 예올에서 열린다.

LG전자는 CTO 산하 SW공인시험소가 글로벌 인증기관 TÜV 라인란드로부터 유럽 무선기기지침 사이버보안 규제에 대한 지정시험기관 자격을 획득했다고 11일 밝혔다.해당 규제는 무선기기 해킹과 개인정보 유출 등을 막기 위해 EU가 마련한 보안 규정이다. 대상 제품은 네트워크 보호와 개인정보 보호 등 관련 사이버보안 요건을 충족해야 한다. LG전자 SW공인시험소는 지정시험기관 자격을 획득해 인증 시험을 자체적으로 수행할 수 있게 됐다. TÜV 라인란드는 별도 시험 없이 LG전자의 자체 시험 수행 결과 받고 데이터 검토를 거쳐 인증서를 발급한다.이번 자격 획득으로 제품 개발부터 인증, 출시까지 소요되는 시간과 비용을 줄이고 B2B 사업에서 고객사들의 요구사항을 신속 반영할 수 있게 됐다.SW공인시험소는 2027년 유럽에서 시행 예정인 EU CRA에 대한 공인시험기관 자격 확보도 추진하고 있다. EU CRA는 모든 디지털 제품을 대상으로 한 사이버보안 규제다. 회사는 'LG쉴드'를 통해 자체 보안 기술도 강화하고 있다. 개발 단계에서 최신 보안 기술을 탑재해 데이터 보호는 물론 출시 이후 새롭게 발생하는 보안 취약점에 대해 빠르고 안전한 패치를 제공한다. 김동욱 LG전자 SW센터장 전무는 "SW 경쟁력을 바탕으로 고객에게 안전하고 신뢰할 수 있는 제품과 서비스를 제공할 것"이라고 했다.

제주항공이 ESG 경영 현황과 성과 등을 담은 '2026 지속가능경영보고서'를 발간했다고 11일 밝혔다.제주항공은 2024년 국적 저비용항공사(LCC) 최초로 지속가능경영보고서를 발간한 이후 해마다 고객과 투자자 등 이해관계자들에게 ESG 경영 현황 등의 정보를 투명하게 공개하고 있다. 2026 지속가능경영보고서에서는 기존의 정보를 고도화하는 한편 외생 변수와 복잡해지는 지속가능경영 과제에 대응하기 위한 리스크 관리 거버넌스 구축 성과를 중점적으로 담았다.제주항공은 이사회 산하에 'ESG위원회'와 '안전위원회'를 신설하고 비재무 리스크에 대한 관리·감독 체계를 강화했다. 또 리스크 관리 프레임 워크를 구축해 위험 식별부터 대응, 성과 관리까지 이어지는 관리 활동을 보고서에 공개했다.세부적으로는 비재무적 리스크를 ▲기후변화 및 환경 ▲항공 및 산업안전 ▲인권 ▲공급망 ▲소비자 ▲정보보호 ▲윤리 ▲준법으로 분류하고 잠재적 영향과 주요 대응 방안에 대해 상세히 기술, 관련 위험 요인에 대한 관리 방향과 대응 체계를 담았다.지난해 하반기에는 공급망 전반의 ESG 리스크 관리 중요성이 커짐에 따라 관리 범위를 1차 협력사까지 확대하고 공급망 ESG 평가와 간담회를 처음 실시하는 등 협력사와의 지속가능경영 관리 활동도 구체화했다.이 밖에도 지난해 창립 20주년을 맞아 새롭게 정립한 경영철학과 핵심 가치에 대한 내용을 담았으며 앞으로의 비전과 지속가능한 성장의 방향성을 제시했다.제주항공 관계자는 "앞으로도 체계적인 리스크 관리와 이해관계자와의 소통을 바탕으로 속도보다 방향을, 외형보다 내실을 중시하는 지속가능한 기업으로 나아가겠다"고 말했다.

현대자동차가 국내 최대 규모의 심레이싱 e스포츠 챔피언십 '2026 현대 N 버츄얼컵'을 개최한다.11일 현대자동차에 따르면 2024년부터 시작된 '현대 N 버츄얼컵'은 지자체, 게임산업계, 자동차 제조사가 협업하는 국내 최대 규모의 심레이싱 e스포츠 대회다. 올해는 서울특별시, 지스타 조직위원회 등 국내 주요 기관과의 협력을 통해 진행된다.현대 N 버츄얼컵 공식 레이싱 게임으로는 유명 글로벌 레이싱 시뮬레이션 게임인 그란 투리스모 7(Gran Turismo 7)이 채택됐다. 그란 투리스모 7은 2026 아이치·나고야 아시안게임 e스포츠 정식 종목 중 하나다. 현대차는 지난 5월 '그란 투리스모 7 국가대표 선발전'에 공식 심레이싱 장비를 지원하기도 했다.오는 14일부터 시작되는 온라인 예선을 통해 선발된 국내 최상위 선수 24명이 메인 대회에 진출한다. 1라운드는 9월 20일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 서울시 게임·e스포츠 행사(GES)와 연계하며 2라운드는 10월30일 용인 에버랜드 스피드웨이에서 현대 N 페스티벌 최종전과 함께 진행된다. 결승전인 3라운드는 11월22일 부산 벡스코에서 아시아를 대표하는 국제게임전시회 G-STAR와 연계해 개최된다.현대차 N매지니먼트실 박준우 상무는 "현대 N버츄얼컵 심레이싱 대회는 고객들이 모터스포츠에 더욱 쉽게 접근할 수 있는 기회를 제공하고 국내 고성능 자동차 문화 확산에 크게 기여할 것"이라며 "현대 N을 게임이라는 친숙한 플랫폼을 통해 더 많은 고객들이 경험할 수 있길 바란다"고 말했다.한편 2022년 3월 출시된 게임 '그란 투리스모7'은 폴리포니 디지털이 2013년 그란 투리스모 6 이후 9년 만에, 그란 투리스모 스포트 이후 5년 만에 선보인 작품이다. 소니 플레이스테이션 그란 투리스모 시리즈의 14번째 작품이자 7번째 정규 넘버링 게임으로 폭 넓은 팬층을 확보했다는 평가를 받는다.

한화솔루션 와이어앤케이(W&C) 부문이 재활용 원료를 적용한 친환경 전력 케이블 소재 상업화에 속도를 낸다.한화솔루션은 11일 재활용 플라스틱(PCR) 원료를 50% 적용한 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 기반 전력 케이블 자켓 소재 'CHBA-8241RC'의 고객사 검증을 마치고 본격적인 상업화에 나선다고 밝혔다.CHBA-8241RC는 한화솔루션이 자체 기술로 개발한 친환경 복합 소재로 기존 제품 대비 1kg당 탄소배출량이 약 34% 적은 반면 기존 제품과 동등한 수준의 전기적 특성을 구현해 성능 저하 없이 친환경적인 전력 케이블을 생산할 수 있다.한화솔루션은 지난 2025년 CHBA-8241RC의 개발 및 시생산을 거쳐 올상반기 케이블 제조사의 생산 테스트와 품질 검증을 마쳤다. 이로써 초고압 절연 소재부터 친환경 케이블 외장 소재까지 아우르는 포트폴리오를 갖추고 저탄소 전력망 구축에 기여할 방침이다.이번 친환경 자켓 컴파운드 개발과 출시는 한화솔루션이 그간 축적해 온 폐플라스틱 재활용 기술과 사업화 경험을 바탕으로 한다. 한화솔루션은 폐플라스틱을 재활용한 재활용 폴리에틸렌(rPE)에 대해 GRS, ISCC PLUS 등 글로벌 친환경 인증을 연이어 획득하고, LG디스플레이, 한국콜마홀딩스 등 다양한 협력을 통해 전자제품 포장재, 화장품 용기, 산업용 재생 포장백 등 다양한 분야로 rPE 적용을 확대해왔다. 카를로 스칼라타 한화솔루션 W&C 부문장은 "CHBA-8241RC는 고객사의 엄격한 검증을 통해 품질과 시장성을 입증한 제품"이라며 "재활용 원료 기반 친환경 케이블 소재를 통해 고객사의 지속가능한 전력케이블 생산을 적극 지원하고, 글로벌 전력 인프라 시장에서 신뢰받는 소재 파트너로 자리매김해 나가겠다"고 말했다.

현대제철이 선박과 해양플랜트, 에너지 분야의 검사·인증 및 국제 규격 개발을 수행하는 글로벌 선급·인증기관 DNV(Det Norske Veritas)와 손잡고 에너지 운송·저장 분야에 적용되는 강재의 기술 경쟁력 강화에 나선다.현대제철은 지난 10일 부산에 위치한 DNV 선급사업부 한국 본사에서 DNV와 ꞌ미래 에너지용 강재·용접기술 인증체계 구축 및 공동기술개발 업무협약ꞌ을 체결했다고 밝혔다.이번 협약식에는 현대제철 제품개발센터장 권태우 상무, 응용기술실 이동석 실장, DNV Korea Maritime 기술개발지원부 문영환 본부장, 김광수 수석검사관 등이 참석해 ▲미래 에너지 운송·저장용 강재의 성능 평가 및 검증 기술 개발 ▲실제 사용 환경을 고려한 시험·평가 기법 확립 ▲용접부 신뢰성 검증 ▲국제 규격에 부합하는 인증 기반 확대 등을 공동 추진하기로 뜻을 모았다.최근 암모니아와 수소 등 에너지 시장이 커지면서 이를 운송하고 저장하는 선박과 해양플랜트에 적용되는 소재의 안전성과 신뢰성이 더욱 중요해지고 있다.양사는 이번 협약을 통해 에너지 운송 및 저장에 활용되는 선박·해양플랜트용 강재의 공동연구를 추진한다. 실제 선박 운항과 저장 환경을 고려한 강재 평가 기법을 확립하고, 연구 결과를 바탕으로 기술 표준화와 국제 인증 기반 확대에도 협력할 계획이다.현대제철은 연구 인프라와 소재 개발·평가 역량을 활용해 강재 및 용접부의 시험·분석을 수행한다. DNV는 국제 규격과 인증 분야의 전문성을 바탕으로 평가 기준 수립과 기술 자문을 지원할 예정이다.이를 통해 현대제철은 에너지용 강재의 안전성과 신뢰성을 체계적으로 검증하고 제품 개발부터 성능 평가와 인증까지 이어지는 기술 경쟁력을 강화한다는 방침이다.현대제철 관계자는 "DNV와의 헙업을 통해 글로벌 에너지 시장이 요구하는 강재의 성능과 신뢰성을 높이고 국제 기준에 부합하는 기술 경쟁력을 선제적으로 갖춰 나갈 것"이라고 말했다.

삼성전자가 오는 26일부터 30일(현지시각)까지 독일 쾰른에서 열리는 '게임스컴 2026'에 참가한다고 11일 밝혔다.해당 행사는 세계 최대 규모의 게임 전시회로 올해 주제는 '미래를 향한 기대'다. 약 1500개 소프트웨어·하드웨어·게임 콘텐츠 제작사가 참여할 예정이다. 삼성전자는 '#PlaySamsung' 슬로건 아래 여러 제품을 선보이고 모바일과 PC, 콘솔 플랫폼을 넘나드는 게임 체험 기회를 제공할 계획이다.관람객들은 삼성전자 전시관에서 ▲세계 최초 6K 게이밍 모니터 '오디세이 G8' ▲고성능 SSD '9100 PRO' ▲모바일 게이밍 수준을 끌어올린 '갤럭시 Z 폴드8 울트라' 등 주요 신제품을 통해 다양한 게임을 체험할 수 있다. 오디세이 G8은 '6K·165Hz 초고해상도 모드'와 '3K·330Hz 초고주사율 모드'를 자유롭게 전환할 수 있는 '듀얼모드'가 탑재돼 장르에 맞춰 게임을 즐길 수 있다. 엔비디아 지싱크 호환과 AMD 프리싱크 프리미엄도 갖춰 화면 찢어짐이나 끊김이 없다. 관람객들은 오디세이 G8을 통해 펄어비스의 오픈월드 액션 어드벤처 '붉은사막'을 만나볼 수 있다.27일부터 28일까지는 글로벌 토너먼트 리그 '플레이갤럭시 컵' 월드 파이널이 열린다. 해당 대회는 '배틀그라운드 모바일' 종목으로 진행된다. 글로벌 유명 게임 인플루언서가 참가하는 스페셜 매치를 시작으로 북미·중남미·유럽·동남아시아·서남아시아 등 5개 권역 예선을 통과한 10개 팀이 최종 우승을 놓고 경쟁을 펼칠 예정이다.이외에도 소닉 시리즈 등의 유명 게임 대전, 삼성전자 제품 체험을 주제로 한 코스플레이 캣워크 등 다채로운 프로그램이 행사 기간 내내 운영될 예정이다.