산업1부
산업1부에서 모빌리티를 담당하는 최유빈 기자입니다.
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사용후 핵연료 저장시설 포화가 7년 앞으로 다가오면서 정부가 "고준위 방사성폐기물 관리 특별법"(고준위법) 제정에 속도를 내고 있다.11일 산업통상자원부에 따르면 정부는 고준위법 마련과 전담조직 신설을 국정과제로 삼고 추진중이다. 여야 모두 고준위법 필요성에 공감하고 있어 오는 3월 중 국회를 통과할 것으로 예상된다.폐기물 포화 속도가 빨라지면서 고준위법을 제정해야 한다는 목소리도 커지고 있다. 산업통상자원부는 최근 제10차 전력수급기본계획을 반영한 사용 후 핵연료 포화시점 재산정 결과를 공개했다. 한국방사성폐기물학회는 2021년 12월 "제2차 고준위 방사성폐기물 관리 기본계획" 수립 시 탈원전 정책 기반의 제9차 전력수급기본계획을 바탕으로 발생량 및 저장시설 포화전망을 추산한 바 있다.재산정 결과 기존 대비 15만9000다발이 추가 발생할 것으로 집계됐다. 경수로 7만2000다발과 중수로 72만2000다발 등 총 79만4000다발의 사용후핵연료가 발생할 전망이다. 2030
정부가 원전 확대에 나서면서 2030년 한빛원전을 시작으로 사용후 핵연료 저장시설 포화가 진행될 것으로 전망됐다.산업통상자원부는 10일 제10차 전력수급기본계획을 반영한 사용 후 핵연료 포화시점 재산정 결과를 공개했다. 한국방사성폐기물학회는 2021년 12월 "제2차 고준위 방사성폐기물 관리 기본계획" 수립 시 탈원전 정책 기반의 제9차 전력수급기본계획을 바탕으로 발생량 및 저장시설 포화전망을 추산했다. 이번 발표에선 원전 계속운영을 반영한 제10차 전력수급기본계획을 기반으로 사용후핵연료 발생량 및 포화전망을 재산정했다.재산정 결과 기존 대비 15만9000다발이 추가 발생할 것으로 집계됐다. 경수로 7만2000다발과 중수로 72만2000다발 등 총 79만4000다발의 사용후핵연료가 발생할 전망이다. 2030년 한빛원전 저장시설 포화를 시작으로 2031년 한울원전과 2032년 고리원전 저장시설이 순차적으로 포화될 것으로 예상됐다. 신월성 원전도 포화시점이 기존 2044년에서 2
지난해 재가동에 들어간 현대중공업 군산조선소가 재가동 후 첫 블록을 성공적으로 출항시켰다.현대중공업은 10일 전라북도 군산시에 위치한 군산조선소에서 윤석열 대통령과 권오갑 HD현대 회장, 한영석 현대중공업 부회장, 이창양 산업통상자원부 장관, 김관영 전라북도지사 등이 참석한 가운데 "첫 블록 출항식"을 가졌다.2010년 준공된 군산조선소는 장기간의 조선업 불황으로 인해 2017년 가동을 중단했다가 조선업 경기 회복으로 선박 수주가 늘며 5년 만인 지난해 10월 재가동에 들어갔다.이날 군산조선소는 컨테이너운반선용 112톤급 블록 2개를 바지선에 실어 울산 현대중공업 본사로 보냈다. 이 블록은 울산에서 1만5600TEU급 컨테이너선을 건조하는 데 사용될 예정이다.군산조선소는 올해 약 10만 톤의 선박 블록을 생산해 1800억원의 매출을 달성할 계획이다. 군산에서 생산된 블록은 전량 울산 현대중공업 본사로 운송된다.권오갑 HD현대 회장은 "정부와 지자체의 적극적인 지원 덕분에 군산
이차전지 토털 솔루션 기업 탑머티리얼이 해외 수주를 바탕으로 지난해 전년 대비 두 배가 넘는 영업이익을 달성했다. 탑머티리얼은 오랜 기간 축적한 기술과 인지도를 바탕으로 이차전지 전문 기업으로 사업을 확장할 방침이다.10일 업계에 따르면 탑머티리얼은 지난해 전년 대비 97.5% 증가한 630억1995만원의 매출을 기록했다. 영업이익은 144.2% 늘어난 118억7205만원을 달성했다.탑머티리얼은 해외 시장 공략으로 견조한 실적을 달성했다. 지난해 상반기 기준 전체 매출액의 약 94%(354억원)를 해외에서 확보했다. 국내 19억원, 아시아 150억원, 북미 127억원, 유럽 82억원 등으로 집계됐다.높은 해외 매출 비중은 탑머티리얼의 수익성에 기여했다. 국내 입찰 방식은 최저가로 수주가 결정되지만 대부분의 해외 시스템 엔지니어링 사업은 수의계약으로 진행된다. 높은 해외 매출 비중에 힘입어 지난해 탑머티리얼의 영업이익률은 18.7%에 달했다.탑머티리얼은 이차전지 업체의 생산라인
국제 에너지 가격 상승을 국내 가격에 반영하지 않은 여파로 2024년까지 국내총생산(GDP)의 1%(약 25조원)의 경제적 손실이 예상된다는 관측이 제기됐다.한국경제연구원은 10일 "국제에너지 가격상승과 에너지 가격규제의 경제적 영향" 보고서를 통해 이같이 밝혔다.보고서는 시뮬레이션 분석을 통해 시장가격과 가격규제 시나리오 간 GDP 감소 정도를 비교했다. 시장가격 시나리오의 경우 국제에너지 가격충격으로 GDP가 ▲2021년 2.2% ▲2022년 14.9% ▲2023년 8.5% ▲2024년에 6.8%가 감소하는 것으로 조사됐다. 가격규제 시나리오의 경우 GDP가 2021년에 2.1% 감소하고 ▲2022년 14.0% ▲2023년 8.8% ▲2024년 8.7%가 감소하는 것으로 추정됐다. 보고서는 2021년과 2022년에 규제로 인해 GDP가 각각 0.2%포인트와 0.9%포인트 증가해 가격규제로 인해 이익이 발생하는 것으로 추정됐다. 규제로 발생한 손실을 만회하기 위해 난방비와
두산에너빌리티가 지난해 연결기준 영업이익이 1조1073억원으로 전년(8694억원) 대비 27.4% 증가했다고 9일 공시했다. 같은 기간 매출액은 15조4433억원으로 40.5% 늘어났다. 당기순손실은 4604억원으로 적자전환했다.
동국제강이 지난해 연결 기준 매출 8조5111억원, 영업이익 7435억원을 기록했다고 9일 공시했다. 전년 대비 매출은 17.6% 증가했으나 영업이익은 7.4% 감소했다.동국제강 이사회는 이날 재무제표를 심의하고 주당 500원의 현금 배당을 결의했다.
◆승진△편집국 컬처팀 팀장 채성오
이차전지 토털 솔루션 기업 탑머티리얼이 기업공개 후 첫 실적을 발표했다. 탑머티리얼은 지난해 전년 대비 97.5% 증가한 630억1995만원의 매출을 기록했다고 9일 공시했다. 영업이익은 144.2% 늘어난 약 118억7205만원을 달성했다.탑머티리얼은 상장 후부터 올해 연초까지 대규모 공급 계약을 잇달아 공시하고 있다. 탑머티리얼 관계자는 "미국 인플레이션 감축법(IRA)의 시행과 함께 미국 내 배터리 업체들의 공장 증설 수요로 인해 탑머티리얼의 노하우에 대한 고객사 요청이 증가하고 있다"며 "지난해 해외 업체들의 시스템 엔지니어링 수주량이 크게 증가한 것"이라고 설명했다. 해외 고객사 증대에 대한 이점은 높은 영업이익률로도 나타난다. 최저가로 수주가 결정되는 국내 입찰 방식과 비교하여 해외 고객 대상의 시스템 엔지니어링 사업은 대부분 수의계약으로 진행된다. 탑머티리얼이 오랜 기간 축적한 기술 및 인지도를 바탕으로 높은 수익률을 유지할 수 있는 이유다. 노환진 탑머티리얼 대
KT가 1998년 상장 이후 처음으로 지난해 연간 매출 25조원을 돌파했다.KT는 지난해 연결 기준 매출액이 전년 대비 3.0% 증가한 25조6500억원을 기록했다고 9일 밝혔다. 같은 기간 영업이익은 1조6901억원으로 1.1% 늘었다.별도 기준 매출과 영업이익은 18조2893억원과 1조1681억원이다. 서비스 매출은 전년 대비 1.7% 증가한 15조7672억원이다. 지난해 분사한 KT클라우드까지 포함하면 3.4% 증가한 16조310억원이다.이는 디지털플랫폼기업(DIGICO) 경영전략을 본격화하기 전 3년(2017~2019년) 평균 서비스 매출 성장률 대비 3배 많은 규모다.B2B 플랫폼 사업은 운동장을 넓혀 기존의 사업영역을 확장해 AI컨택센터(AICC) 등 핵심 사업에서 성장을 이어갔다. B2B 사업은 코로나19로 촉발된 기업의 디지털전환(DX) 수요에 대응하며, 올해 누적 수주액이 전년 대비 13.2% 늘었다. AICC 사업은 금융권을 중심으로 대형 구축사업 수주 성공
트러스톤자산운용이 태광산업에 독립적인 감사위원(사외이사) 선임과 최근 2년 평균 0.3%에 불과한 배당성향을 상장사 평균인 20% 이상으로 올릴 것을 요구했다.트러스톤은 이같은 내용을 담은 공개주주서한을 태광산업 측에 보냈다고 9일 밝혔다. 트러스톤은 주주서한에서 태광산업이 본질가치에 비해 심각하게 저평가된 상태라고 분석했다. 보유 중인 현금성자산과 회사의 영업가치 등을 고려하면 현재 시가총액은 터무니없이 낮은 수준이라는 것이다.태광산업은 3조원에 육박하는 현금성자산을 보유하고 있지만 시가총액은 8000억원에 불과하다. 부채비율은 2014년 이후 30%를 넘은 적이 없으며 최근 10년간 누적 영업이익은 8000억원, 이자보상배율은 50배가 넘을 정도로 재무구조가 건실하다. 반면 태광산업의 최근 2년간 평균배당성향은 0.3%로 전체 상장사 가운데 최하위권이다.트러스톤은 주주환원에 인색한 태광산업이 대주주를 위한 자금지원에는 적극적이라고 목소리를 높였다. 태광산업은 지난해 12
KT가 차기 최고경영자(CEO) 선임 절차를 백지화하고 공개경쟁 방식으로 후보를 정하는 방안을 검토하고 있다. 9일 업계에 따르면 KT 이사진은 이날 오전 회의를 열고 현재 진행 중인 CEO 선임 절차를 전면 중단하는 방안을 논의했다. 재공모 안이 의결되면 후보자 선정을 다시 시작해 구현모 대표의 연임에도 차질이 예상된다. KT 이사회는 정부와 국민연금 등이 소유분산지배구조 기업의 CEO 선임에 문제를 제기하자 이 같은 결정을 내린 것으로 보인다. 앞서 연임 의사를 밝힌 지난해 12월 구현모 대표를 차기 대표이사 후보로 최종 추천하기로 의결했지만, 1대 주주인 국민연금은 반대 의사를 밝혔다. 주주명부 폐쇄일(지난해 12월 27일) 기준 국민연금의 지분율은 10.13%다.윤석열 대통령은 최근 금융위 업무보고에서 "과거 정부 투자 기업 내지 공기업이었다가 민영화되면서 소유가 분산된 기업들은 소위 "스튜어드십"(기관투자자의 적극적 경영 참여)이라는 것이 작동돼야 한다"면서 "소유가
정부가 일몰된 안전운임제를 대신해 표준운임제를 적용하겠다고 밝히면서 시멘트 업계가 난색을 표하고 있다. 9일 정부와 업계에 따르면 최근 국토교통부는 화물연대 집단운송거부 사태를 계기로 안전운임제의 문제점을 개선하겠다며 "화물운송산업 정상화방안"을 발표했다.해당 안은 운수사와 차주 간 운임은 강제하는 것을 유지하면서도 화주와 운수사의 계약에 최소 운송료 보장의 강제성을 부여하지 않은 게 골자다. 화물차주와 직계약한 경우가 아니면 화주는 법적 책임을 지지 않는다.안전운임제 일몰을 환영했던 시멘트 업계는 후속 제도인 표준운임제 적용대상에 포함되자 난감한 표정을 짓고 있다. 택배차량이나 유통·철강운송 등의 차량이 상당수임에도 폭주나 과로 운전자를 벌크시멘트트레일러(BCT) 등으로 국한하는 것은 형평성에 맞지 않는다는 이유에서다.시멘트 협회는 전날 입장문을 통해 "화물운송시장 실태를 반영한 자율적 표준운임 도입 취지는 바람직하지만 전체 화물차 45만대 중 0.7%에 해당하는 BCT에
롯데케미칼이 석유화학 시황 악화와 원가 부담 상승으로 영업적자를 기록할 전망이다.롯데케미칼은 9일 오후 4시 콘퍼런스콜을 열고 지난해 실적을 발표한다. 발표 자료는 롯데케미칼 홈페이지에서 확인할 수 있다.금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 롯데케미칼의 매출액 전망치는 22조4089억원으로 전년(18조1205억원)보다 23.6% 증가할 것으로 예상된다. 같은 기간 영업이익은 1조5356억원에서 -4893억원으로 적자 전환할 전망이다.롯데케미칼은의 실적 감소 배경에는 중국 수요 부진 등으로 인한 석유화학 사업 부진이 꼽힌다. 최대 수요처인 중국이 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 방역을 위해 봉쇄를 시행, 중국 내수 시장이 얼어붙으면서 수익성이 악화했다. 수요 부진으로 제품가가 하락하고 원가가 상승하면서 타격이 불가피했다. 석유화학 기업 실적을 가르는 지표인 에틸렌 스프레드(제품가-원가)는 지난해 대부분 기간 손익분기점(300달러)을 밑돌았다. 지난해 1분기 에틸렌 스
시멘트 업계가 표준운임제 대상에서 시멘트 운반용 벌크시멘트트레일러(BCT)를 제외해야 한다고 주장했다. 이미 운송 차주들이 적정 운임을 적용받고 있기 때문에 표준운임제를 적용할 이유가 없다는 것이다.시멘트협회는 8일 보도자료를 통해 "현재 시멘트 운반용 BCT 차량은 전체 화물차 45만대 중 겨우 0.7%에 불과한 2700여대"라며 표준운임제를 적용하기에 부적절하다고 지적했다.이어 "향후 3년간 새로 적용하는 표준운임제에 시멘트가 포함될 경우 BCT차량의 과로, 과적, 과속 운송 패턴을 분석해 실효성을 확인하겠다는 정부 방침은 택배·유통·철강 등 관련 산업 물류에 투입되는 화물차량 운행에 필요한 운임 산정 시 지표로 삼기에는 한계가 분명하다"며 "기존 안전운임제의 불합리한 측면을 그대로 반영한 것에 대해 깊은 우려를 금치 못한다"고 밝혔다.고용노동부가 안전운임제 시행 전 발표한 특수형태근로종사자의 기준보수액 및 평균임금 등 고시를 위한 소득수준 실태조사 용역 결과 2020년
HD현대가 강진으로 큰 피해를 입은 튀르키예에 복구작업을 위한 중형 굴착기 10대를 지원한다고 8일 밝혔다.HD현대 관계자는 "이번 지원이 조속한 피해 복구에 조금이나마 도움이 됐으면 한다"며 "하루 빨리 지역 주민들이 평화롭고 일상적인 삶으로 돌아갈 수 있기를 바란다"고 밝혔다.HD현대는 2008년 중국 쓰촨성 대지진과 2010년 아이티 대지진을 비롯해, 브라질 홍수, 일본 대지진, 필리핀 태풍, 네팔 대지진, 인도 홍수와 인니 지진 등 대규모 자연재해 피해지역에 장비 및 인력지원, 성금 전달 등 지속해서 구호활동을 펼치고 있다.
건설기초소재 전문기업인 삼표그룹이 안전문화 확산과 사고 예방을 위한 현장 안전관리에 힘을 쏟고 있다.삼표그룹은 본사 및 각 계열사 사업장에서 "2023년도 안전보건 경영방침 선포식"을 진행했다고 8일 밝혔다. 이번 선포식은 안전사고에 대한 경각심 고취와 사회적 공감대 형성을 위해 진행됐다. 생산현장 중심의 안전 활동 강화로 무사고·무재해 사업장을 실현하겠다는 의지다. 안전보건 경영방침 목표로 ▲안전보건 관리체계 구축 ▲전 근로자의 참여와 협력을 통한 분임조 활동 활성화 ▲아차사고 발굴 및 위험성평가 실시 ▲사전위험요소 제거 등 지속가능한 안전경영이라는 새로운 핵심가치를 선포했다. 삼표시멘트는 국내 최초로 화물운송차량 "자동개폐커버"(Automatic Hatch Cover) 기술을 개발, 특허 출원을 완료했다. 사고 위험성을 원천 차단해 운전자의 안전을 강화했다. 이를 계기로 "무인 출하 자동화 시스템" 기술을 지속해서 개발하고 있다. 레미콘 부문은 보행자 통로 개선 및 차
대형재해 때마다 건설장비와 성금을 지원해온 두산그룹이 튀르키예 지진 피해현장에 기계 설비를 지원한다.두산그룹은 튀르키예 지진 피해현장 구호와 복구활동을 돕기 위해 100만달러(약 12억원) 상당의 두산밥캣 건설장비를 지원한다고 8일 밝혔다.두산그룹은 인명 구조와 건물, 도로 등 기반시설 복구에 사용될 수 있도록 두산밥캣 현지 딜러를 통해 신속히 건설장비를 전달한다는 계획이다. 이번에 지원하는 장비는 잔해물을 제거하고 옮기는 데 쓰이는 스키드로더와 굴착기, 전력 공급이 어려운 현장에 활용할 이동식 발전기와 조명장비 등이다. 두산그룹 관계자는 "재해 현장에 바로 투입되어 구호활동에 실질적인 도움이 되기를 바라며 향후 피해 복구에도 활용되기를 바란다"고 말했다.
고유가 기조와 정제마진 상승 영향으로 정유업계가 실적 고공행진을 이어가고 있다. 올해도 정제마진이 높은 수준을 유지할 것으로 예상돼 정유사들은 견조한 실적을 달성할 것으로 기대된다.8일 업계에 따르면 SK이노베이션은 지난해 매출액 78조569억원, 영업이익 3조9,989억원을 달성했다. 전년대비 매출은 31조2035억원, 영업이익은 2조2572억원 증가한 수치로 역대 최대치다. 석유사업 부문 매출액은 52조5817억원, 영업이익은 3조3911억원으로 집계됐다.현대오일뱅크는 지난해 매출 34조9550억원과 영업이익 2조7898억원을 기록했다. 지난해 대비 매출은 14조3485억원, 영업이익은 1조6474억원 늘었다. S-OIL은 지난해 매출 42조4460억원, 영업이익 3조4081억원을 달성했다. 전년보다 매출은 14조9821억원, 영업이익은 1조2672억원 증가한 수치다. 아직 지난해 실적을 공개하지 않은 GS칼텍스도 호실적을 기록했을 것으로 예상된다.정유사들은 국제유가 상승
한국 조선사들이 새해 첫 글로벌 수주 경쟁에서 2위에 올랐다. 이미 3년 치 일감을 확보해 수익성 위주의 고부가 선박을 선별 수주한 영향이다.7일 영국의 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 국가별 선박 수주 점유율은 중국이 57%로 1위에 올랐다. 수주량은 112만 CGT이며 선박 수로는 40척에 달한다. 한국은 12척에 해당하는 64만 CGT로 33%를 차지하며 2위에 머물렀다.중국이 물량 공세에 나서는 동안 한국은 선가가 높은 선박 수주에 집중하고 있다. 수주 점유율 순위에서 한국이 밀린 것도 선별 수주로 인한 결과다. 조선업계 관계자는 "이미 한국 조선사 도크는 2~3년 치 물량이 모두 찬 상황"이라며 "LNG운반선 등 고부가가치 선박 중심의 선별 수주로 수익성을 높이고 있다"고 밝혔다.한국조선해양은 전 세계 첫 액화천연가스(LNG)운반선 수주에 성공하며 순조로운 출발을 알렸다. 지난달 오세아니아 소재 선사와 20만 세제곱미터(㎥)급 초대형 LNG운반선
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